Karnataka: बेंगलुरू में यातायात जाम की समस्या जारी
बेंगलुरु: भारत की सिलिकॉन वैली बेंगलुरु में ट्रैफिक जाम की समस्या 2024 तक जारी रहेगी। राज्य सरकार ने लगातार ट्रैफिक जाम से निपटने के लिए सुरंग सड़कें, एलिवेटेड कॉरिडोर और अंडरपास बनाने की महत्वाकांक्षी योजना बनाई है। हालांकि, मोबिलिटी एक्सपर्ट्स बार-बार कहते हैं कि ये बड़ी परियोजनाएं सिर्फ वाहनों को ही आगे बढ़ाएंगी, लोगों को नहीं।
उनका तर्क है कि इससे सिर्फ ट्रैफिक जाम एक जगह से दूसरी जगह जाएगा और इससे समस्या का समाधान नहीं होगा। बेंगलुरु में पहले से ही ऐसे कई फ्लाईओवर और अंडरपास हैं, जिनका उद्देश्य जाम की समस्या को हल करना था, लेकिन वे विफल रहे। फिर भी एक के बाद एक इंफ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट की घोषणाओं से संकेत मिलता है कि सरकार शायद ही सुन रही हो।
सार्वजनिक परिवहन की बात करें तो बेंगलुरु मेट्रोपॉलिटन ट्रांसपोर्ट कॉरपोरेशन (BMTC) ने ई-बसों सहित कई नई बसें जोड़ी हैं, हालांकि कुल बेड़ा सिर्फ 6,000 से थोड़ा ज़्यादा है, जबकि परिवहन मंत्री ने खुद कहा कि शहर को बढ़ती मोबिलिटी मांगों को पूरा करने के लिए 10,000 बसों की ज़रूरत है। इसके विपरीत, बेंगलुरु में निजी वाहनों की संख्या बढ़ती रही, जो अब 1.2 करोड़ हो गई है।
हालांकि राज्य परिवहन विभाग ने निजी कैब के लिए किराया तय किया है, लेकिन इसका पालन नहीं किया जाता है और विभाग की ओर से कोई कार्रवाई नहीं की जाती है। यही बात ऑटो पर भी लागू होती है। किसी भी सख्त प्रवर्तन के अभाव में, ऑटो गैर-पीक घंटों के दौरान भी ग्राहकों को लूट रहे हैं।
कर्नाटक इलेक्ट्रिक बाइक टैक्सी योजना, जिसे राज्य परिवहन विभाग ने 2021 में अधिसूचित किया था, वापस ले ली गई। इसके साथ ही, बाइक टैक्सियों - ई-बाइक टैक्सियों और बाइक टैक्सियों के रूप में इस्तेमाल किए जाने वाले व्हाइट बोर्ड दोपहिया वाहनों को अवैध माना गया। हालांकि, मामला अदालत में होने के कारण बाइक टैक्सियों का संचालन सामान्य रूप से जारी है।
